able of contentsAbouIntroductioSystems Aerospace Industries AssociationПреглед на застраховката за търговско космическо пространствоНеобходимост от застраховка за изстрелване за застраховка за търговско космическо изстрелване: FAA трябва да отговори напълно на задължителното изискване Застраховка за търговско космическо изстрелване Слабост в застрахователното изчисление на FAA може да изложи федералното 28 правителство на прекомерен риск Закон за търговското пространство от 1998 г. , Дял II П
L 105-30Office на CSPACE Транспорт Комерсиални регламенти за транспортиране на космическия транспорт Комерсиалният космически сектор търси посока в 21Stappendix A: Detappendix B: Acronymsappendix C: Оператор за активно стартиране на сайта Licensedix D: Активен стартиращ лиценз Appendix E: Директива за президентския президент на Национална спереполиция, лиценз 11, 1988 F: Разбиране на функциите на космодрума
водещи в промишлеността алтернативи за потребители като SpaceX MeEArianespace остава стабилен доставчик, предлагащ надеждни услуги чрез Ariane 5 ECA, Soyuz2 и Vega Sea Launch, за известно време ключов играч, но никога доминиращ, улесни операциите И накрая, японският Mitsubishi Heavy Industries(MHI) Launch Services andhe at marktheir h-iia/bPSLV превозни средства От около 2004 г. годишният брой на орбиталните изстрелвания, извършвани в световен мащаб, стабилно се е увеличил. Това увеличение се дължи предимно на активността в САЩ, тъй като държавните изстрелвания остават относително стабилни
Например, оттеглянето на Space Shuttleo1 намали броя на нашите изстрелвания до предишната получена празнина, заедно с очакваните търговски мисии на екипажа, започващи през 201 г., за да бъдат запълнени. провеждано от Китай непрекъснато се увеличава от 2010 г. насам с пик от 22 изстрелвания през 2016 г. China Great Wall Industry Corporation (CGwIC) също агресивно преследва международни клиенти чрез пакетни сделки, които включват производство на сателити и изстрелването на тези изстрелвания не се счита за комерсиално, тъй като договорът за изстрелване не е международен конкурираха се През 2015 г. Китай представи два нови изстрелвания за малък клас Long March 6 и Long march 11 През 2016 г. Китай успешно изстреля Long marcnd Long march 7, като и двата бяха изстреляни от нова площадка за изстрелване на остров Хайнан Накрая китайската програма за човешки космически полет продължава по умишлен начин, с 2016 г. на своята космическа станция Tiangong 2. Китайската национална система (CNSa) продължава да развива своите роботизирани изследвания на Луната с планове за по-нататъшни рискове. Тези признаци сочат стабилно бъдеще на китайските космически полети, разширявайки китайския дял от
Свидетелство на Майк Френски вицепрезидент, Асоциация на аерокосмическата индустрия на Space Systems Преди подкомисията по sКомисия по наука, космос и технологии Камарата на представителите на САЩ, 25 юли 2019 г. Председател, Хорн, член на класацията Бабин и изтъкнати членове на подкомисията благодаря ви за възможността да дадете свидетелство днес на coThe Aerospace Industries Association (AIA) представлява аерокосмическа и отбранителна (A&D) индустрия, която е в сърцето на американската икономика, генерирайки 929 милиарда долара в икономическата продукция и търговски излишък от близо 90 милиарда долара през 2018 г. - най-големият от всички Секторът на износа на САЩ Нашата индустрия се поддържа от повече от 2
5 милиона отдадени служители – представляващи 20 процента от работната сила в производството на нациите – които са отговорни за непрекъснатия поток от иновации, които подобряват живота на американците Програмата Меркурий Те позволиха на НАСА изследването на нашата слънчева система, поставиха на първо място 3, освен това нашите членове помогнаха за създаването на основата на космическите усилия на Америка, стартиране на хора на Луната и подкрепени безброй мисии, откакто се гордеем, че нашите иновации са оформили историята и признахме особено високо тези приноси, когато светът празнува 50-ата годишнина на Аполон II. Но нашите очи също са фокусирани твърдо върху бъдещето По-рано тази година , AIA публикува доклад, озаглавен „Какво следва за аерокосмическата индустрия и отбраната: AVision за 2050 г.“, Въз основа на задълбочени интервюта с главен технолог и главен стратег в индустрията, докладът рисува картина на иновациите, които ще управляват начина, по който се движим, свързваме , изследвайте и защитавайте нашите интереси след тридесет години И не бива да знаем, че много от тези технологични ефективни партньорства между правителството и търговската космическа индустрия Нашите компании, разбира се, не чакат 2050 г. Те живеят в тези партньорства всеки ден Northrop grumman Corporations Antares и Корпорациите Cygnus и Sierra Nevada DreamChaser си партнират с NASA за снабдяване на Международната космическа станция (Is
Space ShipTwo на Galactic скоро ще транспортира до космоса, докато Starliner на BoeingCompany скоро ще изстреля американски астронавти до Международната космическа станция от S, почва Те поставиха сцената за отвеждане на следващите американци до Луната и отвъд с BoeingsSpace Launch System и Lockheed Martin Космическият кораб Orion на корпорацията Тези примери не са проблясъци на бързи космически компании - от малки, осигуряващи лидерство в Америка в космоса Дългогодишно правителство и търговско пространство Linkrya Икономия от 360 милиарда долара, която съществува от десетилетия sunica и подкрепя правителствената космическа дейност Просто погледнете кацането на Аполо II, исторически момент, станал възможен благодарение на принос на повече от 370 000 изпълнители от промишлеността и академичните среди Космическата совалка, Internationalystem, а сега програмите на НАСА за товари и екипажи са свързани с приноса и лидерството на компаниите за търговско пространство. През последните години имаше много дискусии за "търговското пространство, но тази дискусия липсваше последователност относно това, което представлява "търговски" Определението за търговски често се прилага непоследователно в компании, програми и механизми за договаряне, докато общоприетото схващане е, че търговските космически компании са малки стартиращи фирми с частно финансиране, правителствени космически партньори, обхванати видове борати - включително установени, публично търгувани компании; скорошни стартиращи фирми, финансирани от pricapital; и частни фирми, подкрепяни както от частни, така и от публични инвеститори. Не съществува само един модел за търговски космически бизнес
Високопоставената търговска дейност на НАСА предоставя перфектен пример, тъй като основните партньори са разнообразни портфейли, които включват значителна държавна дейност по възлагане на обществени поръчки от три публични и една частна компания Докато търговското пространство съществува от десетилетия, през последните години навлязоха няколкостотин фирми, подкрепяни от частни инвестиции Тези фирми са елитични и как те в рамките на съществуващата търговска космическа икономика е важно за разбирането на тяхната роля текуща и бъдеща правителствена космическа дейност Към две общи категории Първата е шепа капитализирани компании, активно ангажирани като преки държавни изпълнители или доставчици Втората и много по-голяма група от тези компании остават в фаза преди приходи и все още разработват своите планирани космически предложения. Тази последна група компании е по-вероятно да бъдат активни в програми за „закупуване на данни“ (напр. закупуване на комерсиални данни от дистанционно наблюдение от NASA и NOAA), правителствени програми на ранен етап (напр. изследванията за иновации в малкия бизнес и трансфера на технологии за малкия бизнес и по-нови програми, предназначени да се ангажират с този тип фирми, като например космическия ускорител на Лабораторията за реактивни двигатели на НАСА В допълнение към частни фондове, всяка от тези по-нови фирми също получи значителни държавни инвестиции наскоро
ort установи, че от компаниите, които са получили частен капитал от 2000 г. до 2018 г., те също са получили 72 милиарда долара публично финансиране в САЩ спрямо фирми, които са получили както частно, така и публично финансиране, кумулативна обща инвестиция както от публично, така и от частно финансиране. Като цяло търговската космическа индустрия е разнообразен, включително малки и големи компании и компании, които получават частни и публични инвестиции, и се разраства. Това представлява както нови възможности, така и рискове за правителството, тъй като то продължава да се стреми да посрещне своите Променливи стратегии за обществени поръчки. Правителството разполага с поредица от инструменти за отговарят на тези изисквания в космическата арена. В случая на НАСА тези инструменти включват готови/евтини артикули: опростени методи за придобиване, управлявани от правителствената администрация на услугите, други агенции или нейния стар регулатор на НАСА за придобиване (FAR): договори с фиксирана цена и разходи плюс както за biervices, така и за разработване на нови възможности Споразумения на Космическия акт: законово предоставени правомощия за транзакции, които позволяват на NA да си партнира с индустрията в договореност с възможност за възстановяване на разходите, без обмен на средства или финансова схема. При вземането на решение коя от тези рамки да използва, правителството обикновено взема предвид изискванията, от които се нуждае от продукт или услуга и това, което предлага търговският пазар в момента. В случай на широко разпространен търговски продукт, като хартия за принтер например, правителството е добре обслужено да закупи готовия продукт. Обратно, тъй като правителството се стреми да създаде стелт от следващо поколение бомбардировач, срещайки се с правителството си, също ще желае значително ниво на контрол както в разработката, така и в крайните изисквания ще включва значителни нови разработки, които не се предлагат на пазара
Използване на стелт бомбардировач, предоставяне на функции и възможности В най-добрия случай да се използва рамка с разходи плюс далеч. В някои случаи пазарът може да има наличен продукт, но правителството може също да желае контрол или подобрени възможности, които не могат да бъдат удовлетворени в търговската мрежа Сателитната комуникация е пазарен пример за това, че правителството предприема множество подходи. Правителството осигурява налична в търговската мрежа сателитна честотна лента за нейното използване от сателити, управлявани от компании (по същество закупуване на готова услуга) Правителството се договаря с комерсиално пространство модел с фиксирана цена плюс за изграждане на специализиран комуникационни сателити, които самото правителство ще използва и ще контролира космическия контекст, правителството е променило стратегиите си за доставки в някои области, базирани на индустрии, капацитет и хартия за печат, към спектъра на стелт изтребители. Това се вижда най-видимо в програмите на НАСА за търговски товари и екипажи. В тези програми НАСА използва " модел на публична инвестиция/частна услуга, когато правителството субсидира създаването на търговска услуга като основна
клиент, като същевременно изисква от компаниите да инвестират различни нива на частни средства в разработването на тази услуга. Съгласно този модел NASA финансира по-голямата част от разработването на нови ракети-носители и бъдещата "услуга" за транспортиране на товари на NASA и Международната космическа станция. основните компании в тези две програми са pacer 8 Company, Northrop Grumman Corporation, Sierra Nevada Corporation и Thes е в контраст с модел, при който НАСА ще финансира разработването на ракета носител или космически кораб, който самата НАСА ще използва за транспортиране на товари и астронавти. да изисква от индустрията да ангажира някакво ниво на вътрешни инвестиции за.Това отново се основава на оценка на пазара и решението, че индустрията би била готова да направи това въз основа на възможността да спечели търговски бизнес от произтичащите възможности.Зрялост на пазара, важна за избора на обществени поръчки,публични инвестиции/частни моделът на обслужване към нови области изисква нюансирано разбираненагоре NASA наскоро обяви намерението си да използва тази по-нова"публична инвестиция/частна услугазакупуване на човешки лунен спускаем апарат за програмата Artemis Разширяването на търговския космически пазар днес и реалистична оценка на посоката му, за да се гарантират цялостните пазарни рискове ще позволи различни възможности и рискови позиции от партньорствата, които могат да бъдат предвидени
Партньорство в зона със стабилни, конкурентни зараждащи се пазари. Съществуването на пазар за изстрелване на търговски сателити за няколко милиарда долара беше от решаващо значение. НАСА по отношение на съществуването на този пазар, НАСА претегли настоящите възможности на индустрията на САЩ с пазара и реши, че това е област, в която стратегията за възлагане на обществени инвестиции/частни услуги е жизнеспособна. По онова време NASA разбра, че това представлява риск Въпреки че пазарът беше установен и съществуваха решения за изстрелване, NASA нямаше да купува „готови“ възможности. Превозни средства и космически кораби все още биха трябва да бъдат разработени от индустрията, за да осигурят доставките на услуги. Освен това NASA оцени, че индустрията би била готова да въведе някакво ниво на вътрешни, с обосновката, че произтичащите ракети носители могат да бъдат използвани от компанията в търговския бизнес, отделно от NAS. Тъй като NASA обмисля използването на „обществени моделът на възлагане на обществени поръчки за инвестиции/частни услуги по-широкообхватно на пазара в нововъзникващите области и дали те се очаква да генерират приходи. От гледна точка на обществените поръчки на NASA, използването на рамка на модела на „публични инвестиции/частни услуги“ създава различна рискова позиция, ако се използва в области, които са подложени на ток от близо хранителна марка
Разглеждайки глобалната космическа икономика, няма активен комерсиален лунен пазар. Липсата на текущ пазар в дейността в дълбокия космос представлява три основни риска при използването на стратегия за снабдяване с модел "публични инвестиции/частни услуги" Първият пазар, установен за търговски услуги, които НАСА да купува днес Следователно, услугата за кацане на хора на луната ще изисква голямо развитие, преди да може да бъде предоставена на НАСА. Тези услуги днес далеч не са готови. Второ, изискването търговските компании да инвестират вътрешни средства в област с ограничен пазар може да попречи на фирми, които иначе са високо способни да не се конкурират за предоставяне на услугата Тъй като бъдещият пазар е по-спекулативен, рискът от инвестиция и потенциалното време за възвръщаемост се увеличават В зависимост от нивото на изискваната инвестиция от НАСА, това може да засегне особено средни и по-малки компании, които не са в състояние да поемат тези рискове, дори ако теТрето, закупуването на тези възможности като услуги ще изисква подробна оценка и cleapredefined определя отговорностите на индустрията, за да програмата бъде интегрирана успешно
Определянето на тези отговорности изискваше значително сътрудничество между правителството и индустрията в програмите за търговски товари и екипажи и съществува риск това да бъде все по-сложно в програма за дълбокия космос. От гледна точка на НАСА тези рискове ще изискват от агенцията да направи стабилна оценка дали технически, график и цена, предложени от индустрията, ще запълнят настоящите пропуски в способностите, за да изпълнят техническите изисквания и графика на НАСА. Освен това НАСА ще трябва да прецени дали всяка предложена инвестиция в индустрията е подкрепена от реалистична оценка на бъдещето на пазара и предвид тези фактори може да има области, в които НАСА определя различен път на възлагане е необходим Накрая, без значение от модела на възлагане, НАСА ще изисква ясни изисквания за безопасност на хората, както и ниво на вникване, надзор и прозрачност в разработването на оценени системи. В момента NASA ще лети на тях и ще управлява като основен финансиращ и клиент До степента, в която „моделът на публична инвестиция/частна услуга е разширен до лунната дейност, НАСА вероятно ще бъде държана отговорна за безопасността в края на деня. В това отношение Конгресът може да научи от това какво е работило добре и къде НАСА е извършила интроадблокове по време на процес на развитие на търговския екипаж Конгресът като съюзник в космоса Прегледът на Конгреса на комерсиалния космически пейзаж и неговите политически решения ще оформят както правителствените действия, така и кор. Тъй като разглеждате следващите законопроекти за разрешение и бюджетни кредити на НАСА, Конгресът трябва да предостави насоки относно мотивацията и целите на нашите инвестиции в изследване на дълбокия космос и thele на NASA и нейните търговски партньори в тези arrangeInfind набор от космически дейности са основни национални способности, подобни на притежавани и управлявани активи
от Министерството на отбраната, докато в други може да сметне, че собствеността върху индустрията е противополезна. Разбира се, действията на Конгреса не се ограничават до политиката за обществени поръчки, но оказват въздействие върху целия домейн. честотен спектър за всичко - от изстрелване и влизане до точни, навременни и надеждни данни за прогнозиране на времето Спектърът е космическа невидима нервна система, позволяваща предаването на критични данни към и от Земята
без достъп до тези активи и възможности космическият пейзаж изисква всеобхватен подход към бъдещия спектър на нашите нации, осигурява адекватен и глобално хармонизиран спектър за пълен набор от космическа употреба, гражданска и национална сигурност. Това са само няколко примера за многото роли -от преминаване на многогодишно разрешение от НАСА до инвестиране на инвестиции в Stem образование и гарантиране, че имаме най-талантливата работна сила- където Конгресът трябва да бъде активен съюзник в осигуряването на процъфтяващо космическо предприятие. Търговската космическа индустрия е партньор на правителството от най-ранните дни на предизвикателствата на theedhepace
, от продължаващата подкрепа за националната сигурност на САЩ до завръщането на Луната и излизането отвъдредакторът Erbschloe работи повече от 30 години, извършвайки анализи на икономиката, информационните технологии, обществената политика, свързана с технологиите, и използва технологията в инженерните организационни процеси. е автор на няколко книги по социални и управленски въпроси на информационните технологии, които са публикувани от mcgraw hill и други майо също е преподавал в няколко университета и е разработил учебна програма, свързана с технологиите. Кариерата му е фокусирана върху няколко взаимосвързани области
Технологична стратегия и прогнозиране Публикуване и редактиране на всякакъв IsaluationBooks от Майкъл Ербшло Социално инженерство: Хакерски системи, нации и общества Екстремистка пропаганда в социалните медии: Заплаха за вътрешната сигурност (CRC Press Threat Level Red; Програми за изследване на киберсигурността на правителството на САЩ (CRC PreWalling Out the Insiders Controlling Accesprove Organizational Security (CRo Press)Physical Security for IT(EScieneimplementing Homeland Security in Enterprise IT(Digital Press)The essonDisaster Recovery(Course Technology)Graw Hill)(McGraw Hillcy: A Guide to Developing Implementing an e-business Privacy PcRaw hill)
introductioКак става така, че можем да се наслаждаваме на национални или световни телевизионни и радио предавания? Да извършваме международни телефонни разговори? Използвайте високоскоростен интернет и услуги за пейджинг в цялата страна. Получавате ли прогнози за времето? Управление на използването на природните ресурси? Реагирайте при извънредни ситуации и бедствия. Плащате с кредитна карта в магазин? Сателитната технология е краткият отговор. Но как тези сателити успяват да стигнат до космоса Функцията на преди тридесет години не беше комерсиална космическа транспортна индустрия. До 2009 г. американският комерсиален космически транспорт и услугите и индустриите, които позволява, възлизат на повече от 208 милиарда долара в икономическа дейност Над един милион хора. Това е малко вероятно зависим от бъдещето комерсиален космически транспорт се появява FAA е отговорен за осигуряването на защита на обществеността, собствеността и националната сигурност и интересите на външната политика на Съединените щати по време на дейности за търговско изстрелване или повторно влизане, улесняване и насърчаване на американския търговски транспорт До датаA019) Службата на FAA за търговски космически транспорт е лицензирал или разрешил повече от 370 изстрелвания, повторни влизания и места за изстрелване Американската търговска космическа транспортна индустрия имаше най-продуктивната си година във фискалните 32 FAA изстрелвания, три повторни влизания и две нови площадки за изстрелване, което довежда общия брой на площадките за изстрелване в САЩ до 12 FAa прогнозира като много дейности за комерсиален космически транспорт през фискалната 2019 г. Между 1963 и 1982 г. производителите на разходни ракети носители (elv) в САЩ произвеждат превозни средства само по договор с Националната администрация по аеронавтика и изследване на космоса (NASA) Министерството на отбраната (DOD)
В началото на 70-те години на миналия век, когато частни компании и чуждестранни правителства закупиха комуникационни сателити, те трябваше да сключат договор с НАСА, за да изстрелят своите полезни товари. Чрез НАСА можеха да бъдат осигурени изстрелвания на всеки един от четирите ELV: Титан, построен от Мартин Мариета; Atlas, създаден от General Dynamics; Delta, построена от mcDonnell Dougand Scout, построена от LtV Aerospace Corporation, НАСА ще закупи ракета-носител чрез традиционни практики на правителствени поръчки и изстрелването ще бъде извършено от изпълнител от частния сектор под надзора на НАСА. Дълго време правителството на САЩ по същество служи като единствен доставчик на услуги за изстрелване в космоса за западния свят Виждайки възможност за предоставяне на услуги за изстрелване, Европейската космическа агенция разработи своя собствена ELv, Ariane, която стана първият конкурент на НАСА за комерсиални изстрелвания. Първото изстрелване на Ariane се случи през 1979 г., а през 1984 г. частна компания, Arianespace пое търговската експлоатация на превозното средство. В края на 70-те години на миналия век правителството реши постепенно да премахне всички ELV, с изключение на Scout, в полза на американската космическа совалка. Совалката ще вземе всички сателити на правителството на САЩ, както и rbit NASA deI. Совалката направи първия си полет през 1981 г. през 1982 г. и правителственото финансиране на производството на elv прекратено през 1983 г. Стана очевидно обаче, че графикът на полетите на совалката не може да отговори на всички изисквания за комерсиално изстрелване на u sand Тъй като нуждата от повече изстрелвания от
Asa можеше да се справи с изразен интерес от производителитеn услуги. През 1982 г. първото успешно частно стартиране в Съединените щати се проведе placSStype Conest:ket. Процедурите за това стартиране обаче се оказаха отнемащи време и доведоха до въвеждането на законодателство, което да улесни компаниите да извършват въведени дейности за търговско стартиране в Камарата от конгресмен Даниел Акака (D-HI) щеше да определи отдела за водеща агенция, докато законопроектът на Сената (S 560), внесен от Earnest"Fritz " HollingsD-SC, възнамеряваше да даде водеща роля на Федералната авиационна администрация (FAA) Други предложиха ръководството да отиде на Държавния департамент или НАСА Докато Конгресът обсъждаше ефикасността на своето законодателство, на 4 юли 1982 г. президентът Роналд Рейгън издаде директива за национална сигурност (NSDD)42, Национална космическа политика, заявяваща, че разширяването на американските частни Космическите дейности в сектора бяха национална цел. Президентската старша междуведомствена група за космоса впоследствие преразгледа политиката и включи комерсиална способност за ELV би предложила значителни ползи за нацията чрез поддържане на високотехнологична промишлена база Осигуряване на работни места за хиляди работници, като по този начин добави към федералната данъчна основа Създаване на множество спинофи и поддържащи дейности Укрепване на глобалната позиция на САЩ Осигуряване на потенциален пазар за излишен летателен хардуер, оборудване със специално предназначение и горива; и Създаване на пазар за правителството и съоръженията на САЩ. На 16 май 1983 г. президентът издаде NSDD 94, „Комерсиализиране на изстрелването на разходни материали“ Това гласи „САЩ
G напълно одобрява и ще улеснява комерсиализацията на разходните ракети носители на САЩ. Правителството на САЩ ще лицензира и/или ще регулира търговски elV операции на САЩ само до степента, необходима за изпълнение на неговите национални и международни задължения и за гарантиране на обществената безопасност. Директивата създаде временна космическа работа група за операция по стартиране на търговска употреба, съпредседателствана от Министерството на Staa faa и Федералната комисия по комуникациите също имаше представители в групата. Наред с други неща, президентът упълномощи групата да разработи и координира изискванията и процесите за лицензиране, надзор и/или разпоредби, приложими за търговски стартиране на операции и препоръча подходящата агенция с отговора на правителството дейности за стартиране на търговска дейност Групата представи доклада си на 15 септември 1983 г. Тя не препоръча водеща агенция, но вместо това отложи на Съвета на кабинета за търговия и търговия на среща на отдела по транспорт на Съвета (DOt) като агенцията с основна отговорност за насърчаване на частния търговски ELV бизнес Неговата обосновка се съсредоточаваше върху факта, че DOT, като отдел, който разбира регулаторния процес и с опит като дерегулатор (авиокомпания, железопътен транспорт и др., подходящ за премахване на регулаторните бариери и за рационализиране на повторното създаване на търговско пространство индустрия
В реч през януари 1984 г. секретарят по транспорта Елизабет Доул обясни, че президентът се възползва да стимулира интереса към търговските космически начинания, като премахне регулаторните бариери, подтикна, че компаниите, които се опитват да работят в космоса, трябва да преминат през 17 агенции, за да получат разрешения и лицензии
DOTdпрез гъсталака от разрешения, лицензи и разпоредби, които държат превозните средства в индустриалното пространство приковани към техните подложки. На 24 февруари 1984 г. Ee Order 12465 официално определя DOT като водеща насърчаваща улесняваща и лицензираща комерсиална дейност на elv, dot поверява тези dto на нов офис на Commercial Space Transportation Dole назначи Дженифър "Джена" Дорн за първи директор на новия офис. Преди назначаването си тя беше специален асистент на Елизабет Долес
Конгресът потвърди и разшири тези действия чрез пускането в търговско пространство, прието на 30 октомври 1984 г. Това законодателство адресира три съществени области: лицензиране и регулиране; изисквания за застраховка гражданска отговорност; и достъп на частни компании за изстрелване до държавни съоръжения. Въпреки законодателството американските фирми за изстрелване остават до голяма степен незаинтересовани от услугите, намирайки за трудно да се противопоставят на субсидираната от правителството космическа совалка Политиката на САЩ се промени след трагедията на 28 януари 1986 г. в космоса Challenger Правителството промени политиката си на постепенно премахване на ELV и вместо това възприе подход със смесен флот, при който както el Vs, така и совалката бяха достъпни за комерсиална употреба. На 15 август 1986 г. Рейгън издаде NSDD 254, Стратегия за космическо изстрелване на САЩ, която ограничи ролята на НАСА в предоставянето на комерсиални изстрелвания само до онези спътници, които изискват уникалните възможности на совалката или за които имаше необичайни външнополитически съображения Произтичащата липса на НАСА като местна гражданска ракета, съчетана с приетото законодателство доведе до появата на индустрията за услуги за комерсиално изстрелване. На 88 февруари президентът Рейгън издаде „Президентска директива относно националната политика , което изискваше от правителствените агенции на САЩ да закупуват услуги за изстрелване от Лицензираната от САЩ комерсиална космическа индустрия направи своя първи път през март 1989 г., когато Spacerbital изстреля ракета олтар
По-късно през 1989 г. McDonnell douglas направи първото лицензирано от САЩ кометално изстрелване на 27 август, използвайки ракета носител Delta i. На 7 август 1995 г. Министерството на транспорта обяви, че Службата за търговски космически транспорт ще се премести от Службата на секретаря към FAA, в сила от 1 октомври, 1995 г., като част от по-голям DOT Прехвърлянето на офиса беше забавено, но санкционирано от законодателството Законът за бюджетните кредити на DOT за фискалната 1996 г., подписан от президента Бил Клинтън или 5 ноември, разчисти пътя за прехвърлянето на офиса на Търговския космически транспорт от DOTs Office of Secretary към FAA Прехвърлянето влезе в сила на 16 ноември същата година Федералната авиационна администрация (FAA) Служба за търговски космически транспорт (AST) е правителствената организация на САЩ, отговорна за регулирането на операциите на индустрията за търговски космически транспорт и улесняването на международната й конкурентоспособност. Изпълнява задачата си чрез лицензиране и разрешаване тези дейности, които включват орбитални ракети носители за еднократна употреба и суборбитални ракети носители. Процесът на разрешаване на ast innovativeexperimental launch е предназначен за тестване, разработване и повторно влизане в летателния апарат за суборбитални ракети носители Тъй като частната индустрия се доближава до тестването на превозни средства, които ще могат да вземат пътници и туристи на суборбитални полети, компании и организации, възнамеряващи да предложат обучение за обучение за човешки космически полети и няколко организации, които са предоставили тази услуга. Космическият транспорт е движението на или средства за движещи се обекти, като сателити и превозни средства, превозващи товари, научни товари или пътници, до, от или в космоса Комерсиални извънбитални и суборбитални превозни средства, притежавани и управлявани от частни компании или организации с цел печалба, закупени чрез състезателен процес на наддаване Космическата транспортна индустрия на САЩ оперира в почти половината щати в Съединените щати
Днес има няколко компании по целия свят, които предлагат услуги за орбитално изстрелване. Освен това се създават някои компании, за да предлагат суборбитални услуги за плащащи пътници. През последните години търговските изстрелвания съставляват около една трета от друга, нарастваща част от търговския космически транспорт промишлеността в Съединените щати е изстрелване на рекомерсиални космодруми (PDF) Тези космодруми могат да осигурят алтернативи на правителствените стартови площадки, управлявани от ВВС на САЩ или НАСА AST лицензира работата на комерсиални космодруми в САЩ. До 2018 г. AST е издала документи в осем щата Консултации за търговски космически транспорт Комитетът (COMSTAC) е създаден през 1984 г. Предоставя информация, съвети и препоръки на администратора на Федералната авиационна администрация (FAA) по критични въпроси, свързани с търговския космически транспорт на САЩ. Икономическият, технически и институционален опит, предоставен от членовете на COmstAC, е безценен за нашата работа в разработване на ефективни разпоредби, които гарантират безопасност по време на операции по пускане на пазара и политики, които подкрепят международната конкурентоспособност на индустрията. Членството в COMSTAC се състои от висши ръководители от индустрията; представители на сателитната индустрия, както производители, така и потребители: държавни и местни служители; представители на фирми, предоставящи застрахователни, финансови инвестиционни правни услуги за търговски космически дейности; и представители от академичните среди, организации за защита на космоса и индустриални асоциации. Ролята на NASAS в насърчаването на нововъзникващия сектор на търговските пространства се споделя с офиса на FAa за търговски космически транспорт и офиса за комерсиализация на космоса на Министерството на търговията
На първия Ccial spacrkshe, юни 2010 г., ние създадохме 5 работни групи, които се фокусират върху картографирането на бариерите пред търговските площи и идентифицирането на потенциални решения за тези бариери. По време на последващия семинар през юли работните групи разгледаха тези проблеми и работят върху картографирането на бариерите и възможни решения Това в крайна сметка ще стимулира приоритизирането на това къде ще се развиват технологиите и инвестициите на НАСА. Обама издаде директива за националната космическа политика, предоставяща изчерпателни насоки за всички правителствени дейности в космоса, включително търговския, гражданския сектор и секторите на националната сигурност. Новата политика се насочи по-напред към портата на бизнес интересите от всички предишна космическа политика В раздела за принципите на политиката се посочва, че Съединените щати се ангажират да насърчават и улесняват растежа на търговския космически сектор на САЩ, който поддържа нуждите на САЩ, е конкурентен в световен мащаб и издига лидерството на САЩ в Първата от шестте заявени цели на политиката е „Енергизиране конкурентни индустрии за участие в глобалните пазари и напредък в развитието на: сателитно производство; сателитни услуги; космическо изстрелване; наземни приложения; и увеличени предприемачи. Политиката включва набор от насоки за търговски площи, насочващи правителството на САЩ към
Купувайте и позволени услуги в максимална практическа степен, когато такива възможности и услуги са достъпни на пазара и отговарят на изискванията на правителството на Съединените щати. Модифицирайте възможностите и услугите за търговско пространство, за да отговарят на правителствените изисквания. навременен подход за придобиване за правителствата Активно проучете използването на изобретателни, нетрадиционни договорености за придобиване на търговски космически стоки и услуги, за да отговарят на изискванията на правителството на Съединените щати, включително мерки и закупуване на продукти с научни или оперативни данни от търговски сателитни оператори, като обществени партньорства, хостинг на правителствени способности, подкрепа на правителствени мисии Разработване на правителствени космически системи, само когато това е в национален интерес и няма рентабилна търговска, подходяща за нас чуждестранна търговска услуга или система, която е или ще бъде налична, въздържайте се от извършване на космически дейности на правителството на Съединените щати, които изключват, обезсърчават американски търговски космически дейности, освен ако не се изисква от националната сигурност или обществена безопасност Преследване на потенциални възможности за прехвърляне на рутинни, оперативни космически функции към търговския космически сектор, където това е полезно и рентабилно, освен когато правителството има законови нужди, сигурност или безопасност, които биха възпрепятствали комерсиализацията Култивирайте увеличени технологични иновации и предприемачество в търговския космически сектор чрез използването на стимули като награди и състезания. Гарантиране, че космическата технология и инфраструктура на правителството на Съединените щати са на разположение за търговска употреба на възмездна, без намеса и справедлива основа до максималната практическа степен, доколкото е възможно, регулаторната тежест за комерсиални космически дейности и околна среда, умение и отговор. Насърчаване на справедлива и отворена глобална търговия и търговия чрез насърчаване на подходящи стандарти Насърчаване на закупуването и използването на U
S търговски космически услуги и споразумения за капацитет; и Активно насърчаване на износа на разработени от нас комерсиално и налични услуги за космически стоки, включително тези, разработени от малки и средни предприятия, за използване в чужбина, съобразени с целите на САЩ за трансфер на технологии и неразпространение. Насоките определят „търговското“ пространство като отнасящо се до стоки, услуги или дейности, предоставяни от предприятия от частния сектор, които носят разумна част от инвестиционния риск и действат в съответствие с типичните пазарни стимули за